Trafik sorunu çözümsüz değil, Star Gazetesi

Trafik sorunu çözümsüz değil

12 Mart 2006 Pazar

Trafik sorunu çözümsüz değil

Trafik polislerine göre trafik kabusunun çözümü çok kolay. Nasıl mı?

İstanbul trafiği bazen ölümle sonuçlanan kavgalara neden olan bir keşmekeş. Sempozyumlarda masaya yatırılıp, çare aranan İstanbul trafiği, metropolün en büyük sorunları arasında yer alıyor

İstanbul’da yaşayanların en büyük sıkıntıları arasında yer alan konu trafik... Strese girdiğimiz, adım adım ilerlerken yaşanan kavgalara şahitlik ettiğimiz İstanbul trafiği, yerel yönetimlerin çözüm aradığı sorunların başında geliyor. Hatta bazen ölümlerle sonuçlanan kavgaların yaşandığı trafik sorunu henüz çözülmüş değil. Günde yaklaşık 750 ila 1000 yeni aracın trafiğe çıktığı İstanbul’da gece gündüz görev yapan trafik polisleri de bu sorundan mustarip. Meslek hayatlarının 15 yılını İstanbul trafiğindeki aksaklıkları çözmek için harcadıklarını söyleyen polislerin hepsi tek bir görüşte birleşiyor. İstanbul trafiğinin çözümü radikal kurallarla ortadan kaldırılabilir.

Trafiğe katı kurallar

Geçenlerde oturup dertlerini dinlediğim trafik polislerinin katı kuralları ilginç tespitlerden oluşuyor. İstanbul’daki trafiği felç eden aksaklıklarla çok sık karşılaştıklarını söyleyen polisler, bazı bürokratların üst yönetimlerden çekindiği için bu aksaklıkları dile getiremediğini söylüyor. Polislere göre her kurumun istediği gibi çalışma yaptığı İstanbul sokakları kontrolsüz. Trafik polislerinin çözüm önerilerini sizler için sıraladım. Okuyun, kararı siz verin.

En işlek caddelerden birisinde yapılan kazı çalışması, aradan 15 gün geçmeden başka bir kurum tarafından yeniden yapılıyor. Bu da trafiğin uzun süre aksamasına neden oluyor.

Yol çalışmaları sırasında görevinin başında olması gereken yetkilinin bazen kazı çalışması yapılan yere hiç uğramadığını görüyoruz. Çalışmaları işçilerin başındaki kalfalar yürütüyor. Bu da trafiğin akışını olumsuz yönde etkiliyor. Aynı zamanda bilgisizlikten kaynaklanan hatalı çalışmalar sonucunda yeraltındaki başka düzeneklere de zarar veriliyor. Böylelikle 3 günde bitmesi gereken çalışma süresi 15 güne çıkıyor.

Metronun işlediği güzergahlarda belediye otobüsleri ve minibüsler çalışıyor. Bu da trilyonluk yatırımları etkisiz hale getiriyor. Yer üstünde bulunan metro güzergahlarını yapalım derken ana yollardan bir miktarını alarak daraltma yapıyorlar. Üstelik minibüs ve otobüs sayısını da azaltmıyorlar.

Uzun süren ana kavşak ve üst geçit çalışmaları trafiği olumsuz etkiliyor.

Ana yollarda yapılan temizlik çalışmaları uzun kuyruklar oluşmasına neden oluyor. Bu çalışmalar gece mesaisine çevrilebilir.

Ana arterlerde yapılacak olan her çalışmanIn gece mesaisi adı altında yapılması gerekir.

Köprü geçişlerinde tek- çift plakası uygulamaya sokulmalıdır.

Şehrin içerisine kurulan Otogar, Çamlıca turnikelerine alınmalı. Buraya gelen yolcular küçük servis minibüsleri ile İstanbul’a dağıtılmalıdır.

Trakya güzergahından gelen ve Anadolu’ya geçiş yapmak için Boğaziçi köprülerini kullanan ağır yük araçları ve kamyonlar, Tekirdağ’a kurulacak Ro-Ro taşımacılığı ile Bursa veya Mudanya’ya kaydırılmalıdır. Böylelikle ana güzergahlarda rahatlama görülecektir.

Yolların şerit sayısı bir anda düşürülmemeli. Örneğin 5 şeritli olan bir otoyol, köprü girişinde 3 şeride düşürülürse trafik sıkışması kaçınılmaz olur.

İnsanlar işlerine yakın ikamet seçmeli. Valilik bu uygulamayı etkin kılabilmek için bir takım kampanyalar başlatabilir.

Ekip sayısı artırılmalı. Güzergahlar üzerinde kaza yapan araçlara kısa zamanda ulaşılmalı. Kaza yapmış olarak bekleyen araçlar trafik şıkışıklığında önemli rol oynamaktadır.

İstanbul’da görev yapan trafik polislerinin çözüm önerileri ana başlıklarıyla böyle. Aksaklıkları yerinde gören polisler bazı noktalarda çaresiz kalıyor. Yetkililerin bir an önce tedbirler alıp çözülmesi imkansız denilen İstanbul trafiğini masaya yatırmaları gerekiyor. Deneyimli trafik polislerinin de görüşlerine yer verirlerse İstanbul’un daha iyi nefes alacağına eminim.

Polislerin emniyet şeridi tutkusu

İstanbul Emniyet Müdürü Celalettin Cerrah yeni yayınladığı bir genelgeyle polislerin otoyollardaki emniyet şeridini kullanmalarını yasakladı. Genelgede resmi ve sivil polis ekiplerinin acil durumlar karşısında haber merkezini uyararak emniyet şeridini kullanabilecekleri belirtiliyordu. Bu genelgeyi duymayan kalmadı. Ama bu kurala uyan polis ekibine trafikte rastlamak mümkün değil. Kim olduğu belli olmayan bazı kişiler otomobillerinin üzerine taktıkları tepe lambaları ile emniyet şeridinde trafiği zora sokuyor. Üstelik trafik polislerinin gözleri önünde.

Belediye Başkan Adayı’nın fuhuş çetesi

Haber Merkezi’nin acar muhabirlerinden Nihat Uludağ geçenlerde özel bir habere imza attı. Başarılı gazeteciliği ile kendinden bahsettiren polis muhabiri arkadaşım jandarmanın düzenlediği özel bir operasyonu gündeme getirdi. Gümüşyaka’nın CHP’den Belde Belediye Başkan adayı olan İsmet K. fuhuş çetesi kurduğu iddiası ile gözaltına alınmıştı. Olayı araştırdığımızda başkan adayının ibret dolu öyküsü çıktı karşımıza. İstanbul İl Jandarma Alay Komutanlığına bağlı ekipler Gümüşyaka’da bir otele ve villaya düzenledikleri baskında 56 yabancı kadını zorla tutuldukları yerden kurtardı.

Çete lideri tanıdık isim

Operasyonu derinleştiren jandarma timleri fuhuş çetesini gözler önüne sererken tanıdık bir ismi de ortaya çıkardı. Bu isim İsmet K’ydı. Daha önce de aynı suçtan gözaltına alınan İsmet K. bu yüzden üyesi bulunduğu partiden de azledilmişti. Çete bu sefer adını uluslarası kadın ticareti ile duyurmuştu. İsmet K. ortağı olduğu Cengiz Ü. ve Deniz S. ile birlikte Kırgızistan, Kazakistan ve Türkmenistan’daki genç kızları tuzağına düşürmüştü. Bu ülkelerdeki üniversitelerde okuyan genç kızları Türkiye’deki öğrenim kurumlarının kapılarını açma vaadiyle kandıran şebekenin ‘Türkiye’deki üniversitelerin kapısını açar, hatta size ek iş buluruz’ diye ikna ettiği iddia ediliyor. Türkiye’ye getirilen kızlar ise İsmet K. ve suç ortaklarının sahibi oldukları otel ve villalarda zorla fuhuşa zorlanıyor.

İsmet K. ile suç ortağı Cengiz Ü.’nün arkadaşlığı ise uzun zaman öncesine dayanıyor. İsmet K.’nın sahibi olduğu otelde bulaşıkçı olarak göreve başlayan Cengiz Ü.’nün servet tutkusu onu kısa sürede kötü yola sürüklemiş. Yabancı hayat kadınlarını ilk fark eden kişi de Cengiz Ü. İlk başlarda dürüst hizmet veren otele yabancı hayat kadınlarını getiren kişi olarak bilinen Cengiz Ü. kısa sürede servetine servet katmış.

Suç delili ajanda

İddialar bununla da bitmiyor. Baskınlar sırasında ele geçen iki ajanda genç kızlara zorla fuhuş yaptırıldığını adeta gözler önüne seriyor. El yazısı ile kaleme alınan ajandada genç kızların öz geçmişleri ve kendi rızaları ile fuhuş yaptıklarına dair yazılar bulunuyor. Uzmanlara göre şebeke böylelikle kendisini garanti altına almış oluyor. Ayrıca rehin tutuldukları ileri sürülen kızlara ait 8 pasaport ile telefonlarının yazılı olduğu fihrist de baskınlar sırasında ele geçirildi. Şebekenin yurtdışı bağlantısını organize ettiği ileri sürülen Deniz S. ise operasyonlar sırasında son anda kaçmayı başardı. Mahkemeye çıkarılan İsmet K. tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakılırken ortağı Cengiz Ü. ve resepsiyona bakan Beytullah K. tutuklanarak cezaevine gönderildi.