Hibrid otomobiller trafikte durduğunda benzinli motor susuyor ve elektrikli motor devreye giriyor.

Kalkışta 50 kilometreye kadar elektrikle devam ediyor, bütün bu geçişler otomatik yapılıyor ve benzin tasarrufu sağlanıyor. Trafik ışığında durulduğunda veya ağır akan bir trafikte benzinli motor kendini kapatıyor. Ancak aküler ve elektrik motoru aracın sistemlerini çalışır durumda tutuyor.

Yüksek hızlarda, elektrik ve benzinli motor birlikte çalışıyor. Bilgisayarlı kontrol ünitesi vites oranlarını maksimum randıman alınacak biçimde ayarlıyor.

Hibrid destekli veya yarı hibrid otomobillerde, küçük bir elektrik motoru benzinli motora destek olduğu için aracı tek başına yürütemiyor.

Elektrik motorunu çalıştıran batarya enerjisini araba fren yaparken oluşan enerjiden alıyor. Böylece normal arabalarda çöpe atılan bir enerji kullanılmış oluyor. Aynı zamanda benzinli motor pili şarj ediyor. Arabayı elektrik motoru tek başına çalıştırmadığı için çok büyük bir pile ve enerjiye de ihtiyaç duyulmuyor.

Hibridin babası Porsche

HİBRİD otomobillerin tarihine baktığımızda karşımıza 1902 yılında Ferninand Porsche çıkıyor. Porsche henüz 27 yaşındayken istenildiğinde benzinle istenildiğinde ise elektrik motoruyla ilerleyebilen aracı yaptı. Viyanalı fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche, dört silindirli bir Daimler motoruna aküler, bir jeneratör ve elektrik motorları ekledi. Ürettiği otomobili 1906 yılında tanıtan Porsche, buna Mixte-Vagen adını verdi. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ilerleyebiliyordu.