EKREM PAKDEMİRLİ

İzmir’imiz, aldığı göçlerle hızla büyümekte. Nüfus artış oranı (yıllık yüzde 6) ülkenin artış oranının dört katı. Şehirleşme oranının bu denli yüksek olması ulaşım alt yapısının oluşturulmasında gecikmelere yol açmaktadır. İzmir’in karayolu ulaşım planı, kentin  nüfusunun bir milyon civarında olduğu zaman yapılmış. Bugün nüfus 3,4 milyon olmasına rağmen, Ankara ve Balıkesir istikametinden şehre girişlerin büyük bölümü iki gidiş, iki geliştir. Çeşme’den, Aydın’dan girişler de yine iki giriş, iki çıkışlı. Bu dört ana arter trafiğin yoğun olduğu saatlerde sık sık kilitlenmektedir.

Bir aracın kaza yapması halinde şeridin biri kapanıyor ve yol tek şeritli hale geliyor. Sabah ve akşam trafiklerinde dört arterden geçen araç sayısı yüz binden fazla. Burada eksik olan yirmi yıl öncesindeki trafik için olan yol ihtiyacının güncelleştirilememiş olunmasıdır. Karayolları Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı. İzmir için kara ulaşım planı yapılmalı, İzmir’in nüfusunun ileride on milyonu bulacağı düşüncesi ile ana arterler düşünülmelidir. Önemli biçimde yolları genişletilene kadar, yukarıda saydığım ana arterlere birer şerit ilavesi yapılmalıdır.

İzmir’in hava ulaşımında da varlık içinde yokluk yaşayan insana benzetilebilir. Bugün İzmir’in 4 hava alanından sadece biri sivil amaçla kullanılmaktadır. Gaziemir’de biri sivil diğeri askeri olmak üzere 2 havaalanı, Kaklıç’ta da 2 hava alanı bulunmaktadır. Askeri açıdan doğru olan deniz kenarı değil, kıyıdan 50-60 kilometre içerde olmaktır.

Akhisar’da çok az kullanılan bir hava alanımız var. Eğitim uçuşlarının çoğu burada yapılabilir. Çiğli yine zaman zaman kullanılacak askeri maksatla kullanılacak bir hava alanı olarak kalabilir. NATO bu çözüme sıcak bakmayabilir. Personelin Akhisar’a kaydırılması sosyal yaşantı yönünden istenmeyebilir. Ancak, İzmir’de de Kaklıç’da da    2 hava alanın 2’sinin de askeri olmasını kabul etmek mümkün değildir.

Genel seçimlerde iktidar partisi Kaklıç’da Vecihi Hürkuş adı ile hava alanı oluşturma taahhüdünde bulundu. Bu taahhüdü Büyükşehir Belediyesi’nin sınırlarının içinde bir ucundan diğer ucuna iki yüz kilometrelik bir yerleşim alanının oluşmasından yaptığını düşünmekteyim. İzmir’e ikinci bir sivil hava alanı, biri güneyde diğeri kuzeyde işletmeye alınması halinde ulaşım kolaylığı ortaya çıkacaktır. Bunu gerçekleştirmek için Kaklıç Havaalanı’nı sivilleştirmek gerekir. Çok küçük bir yatırım ile böyle bir ulaşım kolaylığı  gerçekleştirilebilir.

Kara Yolları ve Devlet Hava Limanları işletmelerinin Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı kurumlar, Sayın Bakan’ın da İzmir milletvekili olması işimizi biraz daha kolaylaştırır diye düşünüyorum. Böyle bir ulaşım hamlesi ile İzmir karadan ve havadan önümüzdeki yirmi yıla hazırlıklı girer.